An Tag sieben ging es erneut motiviert ans Werk.
Nachdem die Frontscheinwerfer gestern schon ihren Platz gefunden hatten, ging es heute unter anderem darum die Heckscheinwerfer und Blinker einzubauen.
Auch der Tank wurden nochmal entsprechend gesäubert und einbaut. Mit einher ging auch die Benzinpumpe, um den Kraftstoff entsprechend vom Tank zum Motor befördern zu können.
Auch die Zündspule als Teil der Zündanlage wurde gesäubert und an sntsprechender Stelle eingebaut.
An Tag vier standen ein paar kleine Arbeiten auf dem Zettel:
Der Tankdeckel, kleinere Arbeiten an den Türen, die Schwellerverkleidung und Kotflügel waren als erstes an der Reihe.
Danach standen die Frontscheinwerfer auf dem Programm. Nach Reinigung der Chromringe ließen sich die beiden Scheinwerfer mit etwas Geschick gut einbauen.
Als letztes war der Kabelbaum dran. Der komplette Kabelsatz wurde vom Vorbesitzer mitgeliefert – nun war nur die Frage: was gehört aus diesem Wirrwarr an Kabeln wo genau hin? Letztenendes ging das Ganze doch schneller als erwartet und die Kabel liegen schon mal an der richtigen Stelle, wenn es später darum geht die Elektronik komplett einzubauen.
Nachdem der Motor komplett überholt wurde, war nun das Getriebe an der Reihe. Mit fachkräftiger Unterstützung wurde das Getriebe einmal komplett auseinander gebaut, entsprechende Verschleißteile ersetzt und erneut fachmännisch zusammen gesetzt. Der Zusammenbau stellte sich dabei als doch etwas komplizierter heraus als vorher abzusehen – am Ende hat aber alles geklappt und das Getriebe ist für den Einbau bereit.
Derweil wurde der Lackierer nochmal zu Rate gezogen. Nach genauer Betrachtung des Lacks fanden sich doch die ein oder andere Stelle am Fiat, an der der Lack etwas zu wünschen übrig ließ. Diese Stellen wurden reklamiert und der Wagen entsprechend von vorne bis hinten erneut angeschliffen und nochmal überlackiert. Jetzt strahlt und glänzt der Spider aus alles Blickwinkeln in einem tiefschwarz.
Nachdem die Karosserie nun frisch lackiert auf dem Hof stand hieß es: Achsen, Lenkung & Räder montieren und den Spider möglichst einfach bewegen zu können.
Um den Unterboden entsprechend zu schützen, wurde ein paar tage vor Montage noch der Unterboden komplett mit einem handelsüblichen Unterbodenschutz versiegelt. Nach der entsprechenden Trocknungszeit konnte es dann losgehen, Achsen und Räder konnten montiert werden.
Die Hinterachse stellte sich dabei als recht einfache Montage dar:
Probleme bereitete uns allerdings die Vorderachse. Die Spanner der beiden Federn passten leider nicht exakt (wir hatten uns Spanner der Marke Eigenbau vom Nachbarn geliehen), sodass die Feder nicht auf die benötigte Größe zusammengestaucht werden konnte. Ein paar Versuche und Kniffe weiter klappte es allerdings dann doch:
Um mit dem Auto auch bereits rangieren zu können, fehlte aber noch eine zentrale Funktion – die Lenkung:
Zusätzlich wurden noch schnell vier vorläufige Räder montiert und die beiden Türen eingebaut. Man kann sagen, mittlerweile sieht das Auto schon wieder wie ein Auto aus. ?
Neben der Montage von Rädern, Achsen, Türen & Lenkung wurde auch eine Hohlraumversieglung durchgeführt, um auch in Zukunft rostfrei zu bleiben.
In der Zwischenzeit ist viel passiert.
Die Karosserie inlusiver der Hauben und Türen sowie diverser Kleinteile wurde mit tatkräftiger Unterstützung zum Lackierer gebracht. Aus dem typischen Abarth Look sollte ein edler tiefschwarzer Fiat Spider 124 werden.
Nach ein paar Wochen und gespanntem Warten war es dann endlich soweit. Der Lackierer hatte sein Werk getan und die Karosserie konnte endlich abgeholt werden. Erneut konnten wir ein paar sehr nette Helfer dafür gewinnen uns mit dem Transport zu helfen – vielen, vielen Dank an dieser Stelle!
Hier ein Vorher-Nachher Vergleich.
Vorher:
Nachher:
An Tag 3 stand der Motor und das Getriebe an. Da wir alle keine Experten bei dem Thema sind, haben wir uns einen Fachmann ins Boot geholt. Ein befreundeter Automechaniker mit ehemals eigener Autowerkstatt stand uns mit Rat & Tat und vor allem Fachwissen und seiner Arbeitskraft zur Seite.
Zu Beginn der Arbeiten (ein kleiner Zeitrafferfilm folgt):
Ein kurzer Zwischenstand:
Und das vorläufige Ergebnis (einige Teile fehlen hier natürlich noch, die im Laufe der Zeit hinzugeüfgt werden):
In der Zwischenzeit wurde auch bereits die Vorderachse wieder zusammengebaut & kann dann im nächsten Schritt in die hoffentlich bald frisch lackierte Karosserie eingebaut werden.
An Tag zwei standen die letzten Arbeiten zur Aufbereitung der Hinter- & Vorderachse an.
Zusätzlich konnten wir einen Blick auf das frisch ersteigerte Verdeckgestänge werfen. Ein, zwei kleinere Blechteile müssen ausgetauscht werden, das Verdeck an sich ist aber mit etwas Arbeit wieder in einen guten Zustand zu bringen.
Achsen, Kleinteile, Verdeckgestänge
Farblich sollen die Stoßdämpfer des Fiat Spider wie die Bremsscheiben in silber lackiert werden um sich später von der schwarzen Karosserie abzusetzen.
Stoßdämpfer vorher
Stoßdämpfer nachher
Zu guter Letzt konnten wir noch den Motorblock + einige Bauteile gründlich reinigen und schwarz lackieren bzw. Sandstrahlen um sie in einem weiteren Schritt silber lackieren zu können.
Motorblock I
Motorblock II
Motorblock III
Motorteile vorher
Motorteile nachher
Der nächste Arbeitseinsatz steht Ende April an. Bis dahin wird die Karosserie schon mal zum Lackierer gebracht und von dem typischen schwarz-roten Abarth Look zum klassischen Schwarz umlackiert.
Türen & Kleinteile vor Lackierung
Türen & Motorhaube vor Lackierung
Wir sind in der glücklichen Position 4 Spider Türen zu besitzen. 2 dieser Türen suchen dementsprechend nach Fertigstellung einen neuen Besitzer.
Die Karosserie des Fiat Spiders 124 in der Abarth Variante, lackiert im typischen schwarz-rot
An Tag eins des Projektes haben wir uns erstmal einen Überblick über den Status Quo verschafft.
Durch die hervorragende Vorarbeit in der Heimat, bestand dies vorwiegend aus Schauen & Staunen. Die Karosserie ist in einem hervorragenden Zustand und auch der Großteil der restlichen Teile würde bereits vom Vorbesitzer wieder instand gesetzt oder neu gekauft.
Dadurch sind wir in der luxuriösen Position viele Bauteile doppelt zu besitzen.
Als erster Arbeitsschritt stand zudem das Aufarbeiten der Achsen, Federn und Kleinteile auf dem Programm.
Hinterachse Fiat Spider 124 – entrostet und schwarz lackiert
Federn nach Aufbereitung
Vorderachse Fiat Spider – entrostet und schwarz lackiert
Weitere Schritte auf der Agenda:
– Karosserie von schwarz-rot auf schwarz umlackieren
– Abstimmung des Designs der Innenausstattung
– Motor zusammenbauen
„Einmal einen Oldtimer besitzen“
– hat das nicht jeder von uns schon mal gedacht als ihm auf der Landstraße ein Model entgegen kam? Auch wir hatten diesen Gedanken… nicht nur einmal.
WIR, das in ein junges Pärchen aus Berlin, das jetzt diesen Gedanken in die Realität umgesetzt hat. Allerdings zusammen mit einem Haufen Arbeit – der Oldtimer der Wahl ist ein Fiat Spider 124 aus dem Jahr 1981, den wir in den nächsten Jahren restaurieren und zu einem Abarth Modell umbauen wollen.
Dieser Blog wird uns in den nächsten Wochen, Monaten und Jahren dabei begleiten. Immer mal wieder werden wir hier mit Infos und Bildern die Entwicklung dokumentieren und über Herausforderungen berichten, denen wir gegenüberstehen.
Status Quo des Fiats: nach dem Kauf des bereits zerlegten Spiders liegen die Einzelteile sowie Karosserie in einer Garage auf dem Hof der Großeltern. Am kommenden Wochenende findet die erste Sichtung statt. Danach folgen einige Bilder und weitere Infos.